Middelkerke is een prachtige kustgemeente,
maar kampt het, net zoals veel toeristische bestemmingen, met verkeersproblemen?
Dit lijkt een onoverkomelijk probleem, terwijl het verkeer tot nu toe wél via het bestaande wegennet Middelkerke heeft bereikt.
Het doorsnijden van een open gebied voor het PRUP ‘Recht naar Zee’ zal ongeveer 36 hectare – het equivalent van 75 voetbalvelden – beslaan. Hierbij zal een historisch polderlandschap deels onder beton verdwijnen, een ontwikkeling die echter niet als een probleem wordt beschouwd.
Gezien de Vlaamse ambitie om tegen 2050 de betonstop te bereiken, waarbij 20.000 hectare grond zou moeten worden onthard, is het verbazingwekkend dat hier bijna 20 hectare extra zal worden verhard.
Deze beelden tonen maar een klein stuk van wat er gaat geasfalteerd worden.
Een onomkeerbare impact op de biodiversiteit.
Bij alle overwegingen moet het behoud van de natuur centraal staan.
Het geplande snelwegproject (PRUP ‘Recht naar Zee‘ ) zou grote stukken landbouwgrond en natuurgebieden opslokken. Dit zou een onomkeerbare impact hebben op de biodiversiteit en het lokale ecosysteem. Een duurzame oplossing houdt rekening met het behoud van deze waardevolle natuurlijke gebieden en beschermt de rijke flora en fauna in de omgeving.
Evenwicht vinden.
Om een evenwicht te vinden tussen efficiëntie, leefbaarheid en duurzaamheid, is het essentieel dat Middelkerke investeert in milieuvriendelijke en lokale oplossingen. Het behoud van de natuur is cruciaal voor het welzijn van toekomstige generaties, en daarom moet het aanleggen van nieuwe wegen en grote infrastructuurprojecten die ten koste gaan van het milieu zorgvuldig worden overwogen.
Door de verkeersuitdagingen in Middelkerke met een holistische benadering te benaderen, kan de regio blijven groeien zonder de prachtige natuur en de gemeenschap op te offeren.
Het voorgestelde project.
Laten we streven naar een duurzame toekomst voor Middelkerke die evenwicht vindt tussen het verkeer en het behoud van onze kostbare natuurgebieden.
De verkeersproblematiek
